中天控股官網(wǎng)訊 9月23日下午，隨著盾構機刀盤緩緩旋轉破洞而出，中天建設集團城市軌道建設公司（下稱“中天城軌”）杭州地鐵一期工程土建施工的SG9-8標昌達出入段線右線盾構區(qū)間順利貫通，這也標志著本標段盾構區(qū)間右線的全面貫通。作為“亞運工程、民生工程”的重要組成部分，杭州地鐵建設備受各界關注。據(jù)了解，本項目的施工進度在整條9號線當中是最快的，這也為地鐵9號線北段早日建成通車創(chuàng)造了良好條件。為此，浙江在線“天目”新聞網(wǎng)絡視頻直播了貫通盛況，讓杭城百姓直觀了解地鐵的建設過程，對家門口的“民生工程”更加放心。
直播吸引了超過46.7萬人次同步收看，綜合收視點擊率超157.3萬次。
直播過程中，中天城軌副總經(jīng)理熊文綱和杭州地鐵SG9-8標項目總工程師田雙龍與主持人進行了互動，通過鏡頭向關注杭州地鐵建設的市民介紹了本項目的情況。
據(jù)了解，本項目包含3站3區(qū)間，即為邱山大街站～北沙路站區(qū)間、北沙路站、北沙路站～綠洲路站區(qū)間、綠洲路站、綠洲路站站～昌達路站區(qū)間、昌達路站，車輛段出入場線，線路總長4.613公里。“別看這4公里路，建設的過程難度不小。” 杭州地鐵SG9-8標項目總工程師田雙龍介紹：“項目明挖車站地質(zhì)條件差，基坑基底位于淤泥質(zhì)黏土、粉質(zhì)黏土粉砂互換層，地下水豐富且局部存在承壓水，施工難度大，存在基坑突涌風險。在施工過程中，項目部嚴格按照施工方案組織實施，對圍護結構、基坑采取非常規(guī)加固措施，嚴格把控施工質(zhì)量，保證了基坑開挖安全。盾構機穿越該土質(zhì)時，地層受擾動后極易液化，項目部在施工過程中，嚴格遵循施工方案組織實施，對掘進參數(shù)進行實時動態(tài)調(diào)整，加強監(jiān)控量測，確保了盾構成型質(zhì)量以及地表沉降控制在允許范圍內(nèi)。”
中天城軌自項目建設以來，根據(jù)施工環(huán)境科學籌劃，采取有效的施工技術方案，先后克服了邱山大街站～北沙路站區(qū)間長距離穿越建（構）筑物及北沙路站水文地質(zhì)條件差、施工難度大等眾多困難，保證了施工安全和工程質(zhì)量，整體施工居9號線最快，獲得了杭州地鐵集團、杭州地鐵施工區(qū)域專項管理小組、中共杭州市委創(chuàng)建“平安杭州”領導小組的好評。
“杭州地鐵9號線北段建成后，將進一步拉近臨平副城和杭州主城區(qū)的距離，極大方便人們的交通出行，對帶動東湖新城的經(jīng)濟快速發(fā)展，擴大杭州城市空間范圍具有重要意義。”中天城軌副總經(jīng)理熊文綱如是說。